Unapec reúne expertos para analizar los retos del transporte en República Dominicana

SANTO DOMINGO.- La Universidad APEC (Unapec), a través de su Facultad de Humanidades y Derecho, realizó el conversatorio “Retos del transporte en República Dominicana”, un espacio de análisis sobre los principales desafíos de la movilidad, la seguridad vial y las oportunidades de transformación del sistema de transporte nacional.

El encuentro reunió al especialista en transporte Federico Milcíades Pérez Polanco y al diputado Tobías Crespo, representante de la circunscripción número 2 del Distrito Nacional, quienes expusieron sus perspectivas sobre una problemática vinculada al desarrollo económico, el crecimiento urbano y la calidad de vida.

Las palabras de bienvenida estuvieron a cargo del rector de Unapec, Erik Pérez Vega, quien destacó la importancia de promover espacios académicos para discutir los desafíos nacionales en materia de movilidad.

“Tenemos que mejorar la educación vial a nivel de las escuelas y seguir promoviendo el manejo defensivo”, expresó el rector, al advertir sobre los niveles de congestionamiento registrados en el Gran Santo Domingo, Santiago y zonas de rápido crecimiento turístico como Punta Cana y Bávaro.

Pérez Vega también consideró fundamental fortalecer el transporte público como alternativa para reducir la presión sobre las vías y mejorar la movilidad urbana. En ese sentido, valoró las inversiones en transporte colectivo, entre ellas el monorriel de Santiago, la expansión de la Línea 2 del Metro de Santo Domingo y el proyecto del tren interurbano hacia Boca Chica.

Plantean reducir dependencia del vehículo privado

Durante el conversatorio, Federico Pérez Polanco sostuvo que República Dominicana debe reducir progresivamente la dependencia del automóvil particular y avanzar hacia un sistema de transporte público integrado, capaz de movilizar a más personas utilizando menos espacio en las vías.

Según datos citados por el especialista, de aproximadamente 3.1 millones de viajes diarios, los vehículos privados representan alrededor del 41 %, una proporción que contribuye a la presión sobre la infraestructura vial.

Pérez Polanco, quien dirigió en 1978 la entonces Oficina Nacional de Transporte Terrestre (Onatrate), planteó que una parte de la solución al congestionamiento consiste en modificar gradualmente el modelo de movilidad y ofrecer alternativas colectivas eficientes y organizadas.

Parque vehicular crece entre 4 % y 5 % anual

De su lado, el diputado Tobías Crespo advirtió sobre el crecimiento sostenido del parque vehicular dominicano, que, según explicó, aumenta entre 4 % y 5 % cada año, con la incorporación de más de 60,000 vehículos y unas 200,000 motocicletas anualmente.

El legislador señaló que este crecimiento ocurre mientras la infraestructura vial no aumenta al mismo ritmo, lo que favorece la aparición de congestionamientos recurrentes.

Crespo también planteó sustituir progresivamente el sistema informal de transporte conocido como “concho” por un modelo público organizado, regulado y articulado.

Educación vial y seguridad

La seguridad vial ocupó otro de los ejes del debate. Crespo afirmó que República Dominicana registra elevados niveles de mortalidad por accidentes de tránsito y sostuvo que la educación vial debe incorporarse como asignatura obligatoria en todos los niveles educativos.

A su juicio, la formación debe alcanzar a conductores del transporte público, motociclistas y al conjunto de la ciudadanía.

El conversatorio fue moderado por Alejandro Moscoso Segarra, exjuez de la Suprema Corte de Justicia y decano de la Facultad de Derecho de Unapec.

Durante el encuentro también se planteó que las empresas privadas implementen planes de seguridad vial laboral para prevenir accidentes tanto durante las jornadas de trabajo como en los desplazamientos de sus empleados.

Reclaman mayor fiscalización

Los participantes coincidieron además en la necesidad de fortalecer la fiscalización y la aplicación de sanciones frente a las infracciones más graves.

Crespo sostuvo que el cumplimiento de las normas debe combinar educación, capacitación y concienciación con consecuencias para quienes las incumplan.

Entre las conductas señaladas como especialmente peligrosas figuran las carreras ilegales, el cruce de semáforos en rojo, el exceso de velocidad y la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas.

El legislador también propuso evaluar consecuencias penales más severas para determinadas infracciones y que, cuando corresponda, sean consideradas circunstancias agravantes en casos de muertes provocadas por accidentes de tránsito.

Las propuestas planteadas durante el conversatorio apuntaron a una estrategia integral que combine transporte público, educación vial, fiscalización, tecnología y planificación urbana para enfrentar el congestionamiento y reducir los accidentes en las vías del país.